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HMM verbreitert seinen Quartalsverlust auf 162 Millionen US-Dollar
May 21, 2018

Hyundai Merchant Marine erweitert den Verlust auf 162 Millionen US-Dollar, der Umsatz sinkt um 14,6 Prozent

Der Hyundai Merchant Marine (HMM) von KOREA verzeichnete im ersten Quartal einen Nettoverlust von 175,8 Mrd. KRW (162,3 Mio. USD) und erhöhte das Defizit gegenüber dem Verlust von 735,2 Mrd. KRW im Vorjahresquartal.

Der Quartalsumsatz sank gegenüber dem Vorjahr um 14,6 Prozent auf 1,11 Billionen KRW, was für das Überangebot, niedrige Frachtraten und hohe Treibstoffkosten verantwortlich war, berichtete die neue Agentur Yonhap.

Trotz der zunehmenden Verluste bestätigte Koreas größter Spediteur einen Auftrag für 20 neue Containerschiffe, 12 von mehr als 20.000 TEU und acht 14.000 TEU, als Teil des Plans des Unternehmens, die Flotte auf eine Million TEU zu vergrößern.

HMM sagte, dass sein massives Schiffbauprogramm es erlauben wird, die Vorteile von größeren Skaleneffekten zu nutzen und um die sich abzeichnenden Umweltbestimmungen zu erfüllen, die im Jahr 2020 in Kraft treten werden.

Nach einem separaten Zulassungsantrag plant HMM auch, den verbleibenden noch nicht vorhandenen Anteil in einem Containerterminal im Hafen von Busan zusammen mit dem in Singapur ansässigen Terminalbetreiber PSA International zu erwerben.

Der MSC beendet den Iran-Dienst, da die USA Strafsanktionen verhängen

MSC hat als erste große Containerreederei bekannt gegeben, dass die Direktlieferungen in den Iran eingestellt werden, da die USA Sanktionen verhängen, nachdem die USA sich entschieden haben, den gemeinsamen Aktionsplan (JCPOA), besser bekannt als das Atomabkommen mit dem Iran.

In einer Erklärung von MSC heißt es: "Angesichts des bevorstehenden Austritts der USA aus dem JCPOA und der damit verbundenen erneuten Erweiterung ihres Sanktionsprogramms bedauern wir, Ihnen mitteilen zu müssen, dass MSC den Zugang zu Dienstleistungen für und von Iran versperrt", berichtete Londons Loadstar .

Das Unternehmen gab eine Abwicklungsfrist bekannt und sagte, es werde alles tun, um diesen Zeitraum mit minimalen Unterbrechungen und unnötigen Unannehmlichkeiten zu schließen.

"Während MSC keine Buchungen für Sendungen akzeptiert, die aus dem Iran kommen oder für den Iran bestimmt sind, werden wir während der Abbauphase weiterhin bestimmte legal akzeptable Ladungen transportieren, insbesondere für den Import von Lebensmitteln", hieß es.

Die Fähigkeit anderer Ozeandampfer, dem Iran weiterhin zu dienen, steht jetzt in Frage, nachdem Präsident Donald Trump angekündigt hat, dass die USA in drei bis sechs Monaten Sanktionen verhängen werden.

US-Beamte haben bestätigt, dass das Sanktionsregime auch für Nicht-US-Firmen gilt, die im Land tätig sind oder ihr Bankensystem nutzen.

Die iranische nationale Reederei IRISL wurde ebenfalls von den USA ausgesondert und wird nach der 180-tägigen Abwicklungsfrist Sanktionen ausgesetzt sein, was Zweifel an einem Neubauauftrag an den südkoreanischen Schiffbauer Hyundai Heavy Industries für vier Containerschiffe mit 14.500 TEU aufkommen lässt Ende 2016

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